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次のDXは、醸造設備ではない。「小さなブルワリー」の時代が終わり、物流・在庫・データの時代が始まる

アメリカのクラフトビール業界で、静かにルールが変わろうとしている
SBAは、企業規模を判断する「small business」の基準を見直す提案を行った。

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18トンのビールは、なぜ簡単に消えたのか? ――PBR盗難事件が暴いた、アメリカのビール物流の「穴」

Pabst Blue Ribbon Truck Carrying 40,000 Pounds of Beer Stolen

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酒を飲まない。でも、乾杯はしたい。 アメリカで広がる「Cali Sober」が変える、これからの飲み物文化

クラフトビールが考える未来「人が集まる場所で、どんな飲み物を提供すれば、その時間をもっと豊かにできるのか」

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クラフトビアマーケット、なぜ今480円に戻したのか? 値下げではなく、“クラフトビールを日常に戻す”ための原点回帰 「クラフトビール、480円」。

クラフトビールの次の15年は、 「もっと高く、もっと特別に」 ではなく、「もっと普通に、もっと身近に」。なる

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人気ブルワリーも潰れる時代。Electric Brewingが教える、アメリカのクラフトビール「終わりの始まり」

クラフトビールを牽引してきた「IPA中心主義」が限界に近づいているし、ブルワリーは、「もっと美味しいビールを作る」だけでは、経営を維持できなくなっている。

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総集編「僕とクラフトビールの20年」10回分まとめてみました。

続きは、また夏に。 Transporter Beer Magazine Special Story「僕とクラフトビールの20年」

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200年前のミュンヘンがつくった、世界最強のビールフェス。「オクトーバーフェスト」はただの「ビール祭り」ではなかった。

9月開催なのに なぜ、オクトーバーフェス? クラフトビールのフェスも 大人気。

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日本製の缶だから安心」は本当か? アメリカのアルミ関税から考える、日本のクラフトビール缶のサプライチェーン

これからのブルワリー経営に必要なのは、 ビールのレシピを読む力だけではない。 サプライチェーンを読む力だ

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夏休み特別編「僕とクラフトビールの20年〜TRANSPORTER BEER MAGAZINE 創刊」。〈第10ー最終夜〉

クラフトビールとは?

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夏休み特別編「僕とクラフトビールの20年〜ついにクラフトビール覚醒」。〈第9夜〉 

クラフトビールとはどんなビール

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夏休み特別編「僕とクラフトビールの20年〜ついにクラフトビールと出会う」。〈第8夜〉

初めて「クラフトビール」という言葉につながった瞬間

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日本のブルワリーは、なぜExcel経営から抜け出せないのか?「醸造はプロ、経営は素人」のままでは、次の30年を生き残れない 経営そのものも“クラフト”しよう

日本のクラフトビールは、「醸造所を増やす」という30年間を走ってきた。しかしブルワリーを経営する技術は、同じスピードで進化したのか?経営そのものをクラフトする

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